Per il turbo-diesel V6 da 2.987 cc che sviluppa 202 kW (275 CV) di potenza, prodotto dalla VM Motori a Cento, in provincia di Ferrara, i tecnici Maserati hanno puntato su una sofisticata iniezione diretta Common Rail con una pressione d'iniezione di 2000 bar e iniettori con dwell time ridotto. Una soluzione che favorisce iniezioni sequenziali multiple per alte prestazioni, reattività ed emissioni più pulite.
Vengono inoltre utilizzati un turbocompressore a geometria variabile con sistema ball bearing per ridurre gli attriti ed il turbo lag e collettori di scarico in acciaio con tecnologia Air Gap per mantenere una temperatura dei gas di scarico più alta energizzando il flusso dei gas di scarico che contribuisce all' alta potenza specifica generata. La Quattroporte turbodiesel si avvale inoltre della tecnologia Start & Stop che può ridurre fino al 6% i consumi di carburante e le emissioni di CO2 in funzione del percorso e del traffico.
Il sistema Start & Stop spegne il motore quando l'auto si ferma e lo riaccende rilasciando il pedale del freno. Per il mercato italiano la Quattroporte diesel sarà disponibile nelle due versioni da 202 kW (275 CV) e 184 kW (250 CV) di potenza.
Anche nella versione diesel la Quattroporte, come tutte le Maserati, può essere identificata istantaneamente dal sound del suo motore. Grazie al Maserati Active Sound, due attuatori acustici installati vicino ai tubi di scarico accentuano i toni più distintivi del motore e li modulano con precisione in base alla modalità di guida della vettura. Quando il pilota preme il pulsante Sport sul tunnel centrale, il sound diventa ancora più intenso ed emozionante.
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